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- 朱棣耗费国力让郑和7下西洋，朱棣死后，郑和下场如何？
朱棣耗费国力让郑和7下西洋，朱棣死后，郑和下场如何？
我来答一下这个问题。
从永乐三年（1405年）到永乐二十年（1422年），郑和总共六次下西洋，当时有一个绝密使命，就是要在海外寻找建文帝的下落。
1423年（永乐二十一年），负责在国内暗探建文帝下落的胡潆回到北京。《明史》记载：“礼部左侍郎胡潆于永乐十七年复出巡江浙湖湘诸府，是年还朝，驰谒帝于宣府。帝已就寝，闻潆至，急起召入。潆悉以所闻对，漏下四鼓，乃出。先潆未至，传言建文帝蹈海去，帝分谴内臣郑和数辈浮海下西洋，至是疑始释。”
永乐帝与胡潆交谈了什么，并没有明说，不过肯定与建文帝的下落有关。此后，朱棣就释疑了，心里石头落地了。也许是胡潆打探到建文帝已经死了，也可能得知其下落，但认为没有威胁了。因此，派郑和出使西洋就没有必要了。
次年（1424年），永乐帝去世。这一年，郑和还有一次短暂的出洋，出使地是旧港，由于这次出海的时间短暂，而且仅限于南洋地界，一般并不列入七下西洋之列。当郑和返回国内时，永历皇帝已去世，皇太子朱高炽继承大统，史称明仁宗。
明仁宗上台伊始，便下了一份诏书，明帝国的远洋战略彻底改变了，这份诏书中写道：“下西洋诸番国宝船，悉皆停止。”“各处修造下番海船，悉皆停止。”
这则诏书，宣告了大规模下西洋外交活动的终结。其实并不意外，如果当年朱棣主要目的是为了寻找建文帝的下落，那么现在连朱棣也死了，自然用不着再做这种徒劳的努力；如果从下西洋的结果来看，固然帝国声威远扬，无远弗届，万国来朝，可是代价却是耗费了帝国大量的财富，厚往薄来不对称的外交方式，最终成为帝国沉重的负担。从一开始，就注定了以***主导的大规模远航没有可持续的发展动力。
皇帝的诏令便是国家的最高指示，此时的郑和也许认为，自己的海上航行生涯，大概就此终结了吧。然而，历史又一次出现变化。诏停下西洋的明仁宗朱高炽仅仅在位一年便去世，明宣宗朱瞻基的上台，使得航海事业又出现一线转机。
这个问题老梁来回答。
下场？这俩字用的，他不合适，这有点贬义，您这别怪俺挑刺。好了，咱说正事。
咋说呢？郑和出海这事，他这事细细盘算的话， 应该是八次，但其中一次，搁在专家的眼里他不算，这就成了咱现在瞅见的七次下西洋的事。
说道这里估计有小伙伴要问了：“陈芝麻烂谷子的事，这又翻到了哪一篇了？这不算的这次是咋回事？”
1424年，也就是永乐大帝朱棣去世的那一年，郑和被朱棣派到旧港这地，瞅瞅咱大明王朝最南端的旧港发生叛乱的事。
说道这里，估计有人要问了：“旧港？这是那个地？没啥印象？”
这您就不知道了吧，这地就在现在的印度尼西亚的苏门答腊巨港，他范围包括马来西亚，新加坡的全部，印度尼西亚，泰国和菲律宾的一部分，是咱大明朝驻南洋这地的最高行政机构。
他这地行政长官叫做旧港宣慰使。话说这宣慰使其实说道根子上，就和那国中之国的国王差不多，每年按照一定的额度给大明朝缴纳赋税，这如果发生战事，他还得听大明朝的调遣，除此之外大明朝对他啥也不管，所以这职务和那土皇帝差不多。
而这地的第一个就任的叫做施进卿。
他这人活着的时候，旧港这地还算太平，结果1424年施进卿死了。这人一死，他就面临一个继承人的问题。
郑和下西洋这件事情，要说耗费国力，那的确是耗费了。
当时为了向海外各国宣扬大明国威，宝船造得坚固巨大，《明史》上记载“船六十三号，大者长四十四丈四尺、阔一十八丈；中者长三十七丈，阔一十五丈”，如同那个时代的航母。
永乐年间新建和改建约二千艘海船，每只宝船光造价就约五六千银两，算下来是个天文数字。更何况还有各类装饰，极尽奢华，是真正的“宝船”。对于臣服的沿途各国，明廷还有大量赏赐，也是笔巨大的支出。
但是，并不能因此就否定了郑和下西洋的意义。闭关锁国可以省这一笔费用，可长久如此等于坐井观天，和世界脱节。朱棣目光长远，通过下西洋这种方式，在东南亚全面建立起华夷政治体系，开通了海上贸易，积极作用同样显著。
对于下西洋这件事情，朱棣的继承者朱高炽是很反对的，觉得劳民伤财，所以登基后下诏停止。但朱高炽为人仁和，虽然不怎么待见郑和，也没有针对的意思，妥善安排了郑和及随船军队。
1425年，朱高炽任命郑和为首位南京守备太监，率领随他下西洋的军队镇守此地。这是个养老的职位，曾经与海外各国大战的骁勇将士们也成了养老兵。
不过，虽然驻守南京等于养老，也得是立有大功、并且深得***信任的人才能担任的，由此可见明朝认同船队的功绩。
同年，朱高炽病逝，继任的朱瞻基要求郑和“谨守南京”，防范有可能会发生的***，并命他修缮南京宫城。
（宝船建造图）
六下西洋
明成祖朱棣于永乐二十二年（公元1424年)八月溘然长逝，当时郑和正在旧港（今印尼苏门答腊岛巨港一带），也是郑和第6次下西洋的途中。
明成祖朱棣时期，郑和为了帮皇帝实现“锐意通四夷”的宏大愿望，与海外诸国建立友好关系的对外政策，以显示“天朝上国”的强盛，先后6次扬帆远航，历尽艰辛，足迹遍布太平洋西部、印度洋、非洲沿海岸等地。
第1次：公元1405年，郑和35岁。首航目的地是古印度的古里国，它是西洋各国中的一个较大国家，也是古代印度西岸的一个大商港。这次远航，郑和还曾到达占城、爪哇、苏门答腊、马六甲、锡兰等地，并载回随船来访的各国使节，明初海外关系的大门终于打开。
第2次：公元1407年冬，目的地是美丽佛教国家锡兰。锡兰，即今天的斯里兰卡，我国古代将其称为“狮子国”。
第3次：公元1409年，郑和第三次出航，目的地首站为占城（今越南中南部）。受到占城人民热烈欢迎，占城以最高礼仪接待。第二站满剌加（即马六甲）；第三站暹罗（今泰国）。
第4次：公元1412年，郑和船队首先到达苏门答腊岛，后航行至***与东北之交，由于当时地理认知有限，都以为到了世界极点。
第5次：公元1417年，除旧地重游外，郑和最远到达了非洲赤道以南东海岸。这次任务有两个，一是由近及远护送西非各国使臣回国，返航时随船载***访的十七国使臣；二是向各国征集珍禽异兽，满足迁都北京后宫廷需要。
第6次：公元1421年，郑和六下西洋，也是明成祖朱棣在世时的最后一次。这次任务是送十六国使臣回国，并再度出访亚、非十六个友好国家或地区。
病逝海上
宣德五年（公元1431年1月），明宣宗朱瞻基命郑和第七次下西洋，也是明朝最后一次远航。此时，郑和已年过6旬，但他仍重整旗鼓，扬帆出海。郑和路过福建湄洲岛时，还特意到海神天妃林氏女的家乡，修整了天妃庙宇，以祭祀女神。
郑和以他对大明朝的忠诚，凭着他对大海的眷恋，如期完成了七下西洋的使命。宣德八年（公元1433年），在返航途中，郑和病逝于海上，终年63岁。他的遗体被船队官兵保护着运载回国。
与那些奸滑狡诈的太监不同，郑和以其特有的智慧和才能搏击大海30年，写下了非同凡响的一生。他历经三朝，前后7次受命出使，开辟42条航线，抵达过30余个国家，行程10万余里，比哥伦布发现“新大陆”（公元1492年）早了79年，为千余年间闭锁海关的中国打开了通向外部世界的海上之路。
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